团中央最新调研：快递小哥月入过万是传说！

奔忙的快递小哥许多人认为“快递小哥”收入高，月收入过万，快递岑岭期甚至更多。那么真实情况是怎么样的呢？2月21日，2019年“团中央与全国人大代表、全国政协委员面临面”主场运动在北京举行。本次运动围绕“促进快递配送从业青年的职业生长和社会融入”主题展开，观察效果显示，“快递小哥”们的收入并不是一般人想象的那么高。他们的月平均收入3000元以下23.3%，3000至4000元20.2%，4000至5000元25.7%，5000至6000元13.2%，6000元以上17.6%。

东部地域快递员月平均人为5110元，中部地域4464元，西部地域4247元。“快递小哥”面临的现实难题是——社会保障水平不高。

传统的直营快递为员工缴纳社会保险做得比力好，加盟制公司为了节约成本、减轻肩负而不缴纳社会保险成为潜规则，与外卖平台互助的第三方人力资源公司，一般也仅是购置意外险，其他险种基本缺失。陈诉特别指出，应增强企业党团组织建设，建设行之有效的属地化组织笼罩，流通诉求表达渠道，努力吸纳他们到场各种政策协商、评议平台。

” “快递小哥”群体长啥样？“快递小哥”绝大部门为18至35岁的青年。有关陈诉显示，2018年全国快递业务量突破500亿件。

一支数量庞大的新就业群体迅速兴起，以邮政速递（EMS）、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）等为代表的快递企业，一线配送人员突破300万。此外，美团、饿了么等O2O、外卖行业也拥有上百万名专兼职的终端配送员。

“快递小哥”流动快短期从业显着本次调研中，社科院调研组对5279个观察样本的分析显示，快递配送员中，男性居多（88.9%）；以青年为主体（20至29岁49.3%，30至39岁40.8%，40岁以上7.4%）；农业户籍居多（77.9%），大部门为进城务工青年；学历条理偏低（初中及以下29.2%，高中职校及中专47%，大专15.7%，本科及以上5.3%）；政治面目以群众（57.9%）为主，团员和党员比例不高（21.9%、5.7%）。观察显示，“快递小哥”入职前大部门从事过修建工人、餐饮服务员、销售员、保安及司机等事情。

南宁的观察中，69.8%认为快递业门槛低、上手快，46.8%认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。“快递小哥”的事情时间普遍较长，近一半的快递员天天事情10至12小时，8至10小时有30.6%，12小时以上有21.4%。48.9%表现每周只能休息一天，另有44.5%表现休息时间不确定。

他们的劳动强度究竟有多大？天天派件量在50至100件占38.4%，100至150件占11.8%，150件以上占19.2%。在“双十一”等岑岭期，配送量更是呈发作式增长。访谈中“忙得脚不沾地”“累得不想说话”是他们说的最多感受。

陈诉指出，因投诉纠纷、缺少保障及职业生长等问题，许多青年并不把快递配送作为一份恒久事情。从业不足一年者占39%，一至两年占31.2%，两至三年占12.1%，五至六年占5.9%，七年以上为11.9%，短期从业特征显着。研究人员在武汉的观察中，邮政EMS、顺丰的快递员流动率均达30%左右。观察还显示，现在快递配送从业人员中，在校学生兼职的比例也到达18.6%。

东部地域“快递小哥“月入平均5110元许多人认为“快递小哥”收入高，其实并不如此。调研陈诉指出，他们的月平均收入3000元以下23.3%，3000至4000元20.2%，4000至5000元25.7%，5000至6000元13.2%，6000元以上17.6%。东部地域快递员月平均人为5110元，中部地域4464元，西部地域4247元。

2017年全国城镇私营单元就业人员月均薪资3813.4元，快递员为4859元，横跨27.4%。对比之下，从外貌上看这个行业收入水平不低，但高人为来自高强度超时加班，如果以小时人为为尺度，则平均23.9元，仅相当于最低人为尺度（人社部宣布的32个都会最低小时人为尺度，北京24元，其他地方基本在15至20元之间）。详细到计酬方式，“快递小哥”的计件人为占较大比例（55.8%），其次是月薪制（11.5%）、底薪加绩效人为（14.9%）、底薪加提成（10.6%）。

物流快递、直营模式多接纳牢固薪酬加绩效，外卖快递、众包快递和加盟模式更多接纳计件方式。半数以上“快递小哥”感受不受人尊重从支出来看，他们出现出生活中消费高、娱乐少的特点。2017年全国住民人均消费支出18322元，当年快递员人均消费支出为23459元，横跨全国平均水平28%。访谈中，44.5%认为人为基本够用，33.2%认为比力难题，19.4%认为很是难题。

在此情况下，特别是他们面临“累得下班就想睡觉”的事情压力，快递员的休闲娱乐很少（看短视频17.8%、听音乐15.0%、看电视剧或影戏14.2%、打游戏10.3%），半数以上什么都不到场。只管劳动强度大、收入水平不高，快递员对事情的满足度处于中等水平。其中，1~10分观察区间中，总体平均分6.62分，44.8%给出了8分，仅有15.9%给出4分以下。

许多从业青年认为这份事情是压力与动力并存。一方面，虽然累但收入还行，特别是时间比力自由，在牢固区域内完成配送任务即可；另一方面，56.3%感受自己的事情不受人尊重，65.1%缺乏职业认同。“快递小哥”群体面临什么问题？只管国家对快递配送行业的有序生长高度重视，近年麋集出台了一系列法例政策，可是调研显示，快递配送从业青年面临的问题仍然许多。

近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益观察中，“快递小哥”的劳动条约的总体签约率为78.7%。加盟制运营模式下，网点作为承包方要自负盈亏，为了节约成本和规避风险，大多与“快递小哥”不签订劳动条约，便于随时解聘；外卖平台更是只与第三方人力资源公司告竣劳务派遣输出协议，进一步降低用工成本与风险。依托互联网谋划的新业态，“劳务”出现出新模式。直营快递公司接纳较为传统的招工用人模式，但更多的企业都是接纳加盟制运营，美团等外卖平台更是让配送员在网络注册，与平台不发生执法意义上的直接劳动关系。

快递配送从业青年难以依据现有的劳动执法法例来维护自身权益。“快递小哥”面临的现实难题是——社会保障水平不高。传统的直营快递为员工缴纳社会保险做得比力好，加盟制公司为了节约成本、减轻肩负而不缴纳社会保险成为潜规则，与外卖平台互助的第三方人力资源公司，一般也仅是购置意外险，其他险种基本缺失。详细到各个类型，物流快递中的从业者没有社会保障的21.1%；外卖快递47.8%；直营模式没有社会保障的9.3%；加盟模式35.2%。

劳动权益保障情况如何？观察中，28.6%的“快递小哥”表现遇到过侵犯劳动权益问题。详细情形看，雇主拒绝缴纳社会保险（45.7%）、强制加班（38.2%）、事情宁静掩护未达国家尺度（34.5%）列前三项，其他包罗拖欠人为（22.7%）、工伤（14.1%）等。物流快递的主要问题是强制加班（51%），外卖快递主要是雇主不缴纳社会保险（63.6%），众包快递则在拖欠人为方面最高。

对“快递小哥”以罚代管现象是常态观察显示，企业对快递员群体以罚代管现象普遍。82.9%的“快递小哥”表现所在企业有罚款制度。外卖快递最高（95.8%），物流快递和众包快递划分为75.4%和75%；平台模式有罚款制度的高达95.5%，加盟和直营划分为84.2%和68.7%。在观察前一个月内，47%的快递员表现被罚过款，被罚数额平均为413元。

观察发现，“快递小哥“自我掩护意识不强。他们遇到劳动权益受侵害情况时，65.7%表现没有接纳任何行动。

纵然接纳行动，也主要是小我私家与本单元协商（14.7%）、直接告退（12.8%），通过劳动争议仲裁委员会（4.3%）、找工会（2.5%）、找法院（1.7%）、找媒体（1.3%）的比例都很低。由于行业流动性大，许多都是暂时工，大部门“快递小哥”对社会保障并不相识，好比有的认为有工伤保险就不需要再到场医疗保险，有的认为自己在农村的“新农保”可以在发生交通意外时报销医疗用度，实际上意外医疗不在政策划定的报销规模之内。快递员平均天天要在路上奔忙70至80公里。大多数企业都是根据派件量来发放人为，许多快递员急于送件，尤其是外卖行业更是以限时送达为卖点，为了将时间压缩，凌驾60%的快递员违反过交通法例，逆行、闯红灯、占用灵活车道等违章情况屡见不鲜。

加之长时间重复事情容易泛起疲劳，存在相当水平的宁静和康健隐患。外卖行业的羁系部门尚未明确现在，快递行业明确由邮政治理部门羁系，能够实时处置惩罚突发事件和投诉，但也存在羁系工具多、团结执法难协调的难题。外卖行业的羁系部门现在还没有明确，产物生产企业、外卖平台、配送员雇佣公司可能分属差别部门甚至差别地域，事实上处于羁系缺位的状态。快递员的运送工具主要是电动三轮车、摩托车、燃油助力车，这在都会交通治理中，通行和停靠都经常受到限制。

他们普遍的反映是，在主城区、重点街道、重点商圈暂时停靠难，进小区、机关、高校难，有的物业分外收取进场费，快递员不得不在周边“摆地摊”投递。“快递小哥”经常遇到问题——企业内部治理不规范。许多快递企业为了抢占市场，接纳加盟方式，总部对加盟店和网点基本放任不管，只看重层层提成。加盟商自负盈亏，交给总部的面单费、派送费、中转费等用度已经不低，无心关注恒久计划，更不会去关注员工的生长和利益。

就业单元与快递员之间的关系被压缩为接单与送单，一些快递员认为，除了经济收入，与企业之间没什么其他关系。职业自由，但近半数者仍以为低人一等访谈中,许多人强调一点，快递职业相对自由，没有太多约束，“这活儿是苦点儿累点儿，可是它自由”。

社会对“快递小哥”的总体评价不高。民众对快递员的负面情绪较为强烈，投诉过的占78.95%。在南宁的观察中，对于“快递职业是当今社会中不行或缺的职业”这一问题，44.6%的人表现很同意，43.1%较为同意，2.3%很差别意。

在贵阳的观察中，民众认为主要问题是“服务质量有待提高”（38.7%）、“快件投递延误”（29.5%）、“快件破损或遗失”（12.6%），“服务态度差”“价钱杂乱”也占一部门比重。难以融入所在都会是许多“快递小哥”的“痛点”。经济融入有较大阻力，特别是住房问题难以解决。在观察访谈中，48.5%的“快递小哥”感受自己不属于都会，53.3%感受只是都会的过客，46.6%感受在都会中总是低人一等。

南宁的观察中，问及最需要获得来自哪方面的资助和改善，77.6%的“快递小哥”表现是“客户的明白”。公共事务到场度低是“快递小哥”另一个“痛点”。超时事情配景下，快递员到场各种社会组织或团体的比例都不高。网上运动频率也较低，仅微信群/QQ群天天他们的使用率到达14.8%，其余大多不足5%。

经常关注网络热点事件者只有37.8%，半数以上（52.4%）偶然关注，9.8%从不关注。大多数人对于网络上的热点事件只是阅读（83.6%），只有6.2%会转发并评论。如何资助“快递小哥”解决问题？观察陈诉建议，国家推动企业制定合理的人为尺度，通过绩效奖励方式，对快递员的事情强度举行合理评估，对接单量、配送量举行控制和优化，完善配送考核制度。

企业对一线人员落实日常眷注，例如通讯设备、交通工具、定期体检、休息站点、爱心早餐等。在此基础上，陈诉指出，国家和企业要完善培训机制、流通提升通道，引导快递员举行合理的职业计划，增强职业认同感，全面推开快递工程技术人员职称评审，推动开展快递员、快件处置惩罚员职业技术品级认定，组织开展邮政行业职业技术竞赛，优化职业发展路径，拓宽职业生长通道。

完善行业职业教育和培训体系，支持高等学校开设邮政工程、邮政治理等专业，建设专业人才队伍。国家如何对快递公司进一步规范？陈诉指出，适应依托互联网和电子商务生长的行业特点，国家明确加盟、承包、署理的主体资格及其责任、义务，从规范谋划主体来规范劳动关系。

特别是增强加盟网点治理，企业总部和劳务发包方对网点和承包方不能“一包了之”，应明确其负有治理责任。如何举行多条理的规范？主管部门要加大对企业劳动用工的羁系，对加盟网点也要举行实地督查。

发挥行业协会努力作用，建设行业治理规范和尺度，对企业实行守信团结激励和失信团结惩戒。强化劳动权益保障是关键一环。陈诉建议，相关部门要健全相关执法法例和规章制度，完善就业、劳动权益掩护机制，规范快递员的人为尺度、条约条款、商业保险、纠纷解决等内容。

主管部门会同有关部门制定增强快递员权益保障的指导意见，强化劳动用工、团体协商、依法参保、素质提升等要求，加大劳动保障监察执法、争议调整仲裁力度。国家推进快递业制定合理的参保方案，凭据职业情况和行业特性，建设多条理社会保险体系，加大意外伤害险的商业弥补。小我私家生活也是关注的重点之一。陈诉建议，相关部门和企业通过提供团体宿舍、住房租金补助、纳入廉租房领域等方式，只管改善他们的居住条件。

同时，相关部门设立全国邮政行业先进团体、劳动模范和先进事情者表彰项目，发挥荣誉表彰的精神引领、典型示范作用，增强“小蜜蜂”的职业荣誉感，推动全社会形成崇德向善、见贤思齐的良好气氛。日常的快递车辆治理如何治理？陈诉建议，应对快递配送车辆的车型、重量、制动尺度举行统一划定，公安交管部门制定上路行驶和停靠尺度，保险公司配套出台针对性的保险投保产物。完善市区停车设施，改善配送车辆的停靠条件。都会将快递终端设施纳入公共服务基本建设，建设多个企业共享的末了投递“超市”，增设智能投递柜淘汰无效投递，终结投递“摆地摊”方式。

陈诉特别指出，应增强企业党团组织建设，建设行之有效的属地化组织笼罩，流通诉求表达渠道，努力吸纳他们到场各种政策协商、评议平台。陈诉还为“快递小哥”支招，放大个体的声音，好比加速建设快递行业工会，把人为薪酬、福利待遇、劳动强度等纳入团体协商规模，推动落实最低人为尺度和欠薪陈诉制度。

另外，相关部门发动媒体多方位展示快递员群体风范，选树爱岗敬业、自强不息的行业典型，引导民众尊重、明白、体贴这一群体，提高从业青年的社会融入感和职业自信心。快递小哥们就像勤劳的小蜜蜂，天天穿梭在都会之间，他们做着辛苦的事情，还要忍受方方面面的压力，他们和千千万万个职业一样值得被尊重。订单稍微晚一会，实验去明白他们；恶劣天气时，只管少点些外卖；给他们多一点微笑和谢谢，少一点诉苦甚至投诉吧~~图文泉源 | 共青团新闻联播。

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